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從共享經濟角度出發,掘金汽車后市場

分類:
行業動態
來源:
2017/09/12 11:21
【摘要】:
統計,中國的汽車后市場規模在2014年已達6000億元,2015年市場產值達8000億元,到2018年,這一數字將突破萬億元大關。萬億級的汽車后市場,吸引了各行業的高度關注。近年來,看好這一市場前景的投資人和產業布局者躍躍欲試

  統計,中國的汽車后市場規模在2014年已達6000億元,2015年市場產值達8000億元,到2018年,這一數字將突破萬億元大關。萬億級的汽車后市場,吸引了各行業的高度關注。近年來,看好這一市場前景的投資人和產業布局者躍躍欲試,帶著大量的資金、人才、技術,以及全新的商業模式進入這一蓬勃發展的新興產業。

  汽車后市場,共享經濟

  加之,“共享經濟”在中國極為火熱,除了最知名的共享單車,還出現了共享手機、共享充電寶、共享馬扎等等,似乎一切都要和“共享”沾上邊才好。這種風潮也蔓延到了汽車行業,“共享汽車”悄然出現在人們的生活中,那共享汽車后市場也無疑是一塊大蛋糕。近日,投融界采訪了山西一家創業項目,該項目創始人馬帥介紹說:“汽車美容場地共享項目是為有技術,有想法,有資源,卻因為昂貴的場地租憑無法實現的人才提供場地,直接幫助他們實現夢想。”

  90后創業者,瞄準汽車后市場

  今年25歲的馬帥是土生土長的山西運城人,在制版行業已耕耘6年之久。馬帥說自己從小就喜歡思考,戲稱自己是個“空想家”,“在過去的一年,共享單車、共享充電寶等開始出現在我的生活中時,我就開始不斷思考,自己可以做些什么。”

  2017年初,被洗車亂收費現象困擾的馬帥開始“不安分”起來,經調查發現,目前,汽車后市場大體存在五大渠道:一是品牌美容快修裝飾連鎖店;二是汽車4S站;三是傳統大中型維修廠;四是汽車專項服務店;五是汽車維修路邊店。這五大渠道在面積大小,設備投資,人員素質,地點便利性,服務質量,服務時間和收費標準等方面各有千秋,在不同渠道中對于產品的利潤需求、產品質量、服務要求等對生產企業有著不同要求,因此,管理難度也就加大,隨時面臨著相互沖突、串貨亂價的局面。中國汽車后市場,表面上形態各異,百花齊放,非常活躍,但實質良莠不齊,形成品牌的屈指可數,整體上講目前還處于混亂狀態。

  正是看到汽車后市場的這種價格混亂、技術良莠不齊的現狀,馬帥主動出擊,緊跟共享經濟的浪潮,希望該項目可以為有技術,有想法,有資源,卻因為昂貴的場地租憑無法實現的人才提供場地,直接幫助他們實現夢想。所以,馬帥想通過投融界的幫助融資500萬元,可出讓該公司20%的股份,資金主要用于場地租賃和器材購買。

  緊跟“共享經濟”浪潮,共享汽車場地

  在馬帥的理解中,共享經濟的本質其實是一句話,弱化“擁有權”,強調“使用權”,無論是資源還是技能,對于擁有者而言因為私有化而沒有得到充分利用,共享之后會有更廣闊的利用空間。就像“共享經濟”中知名的金句:沒有一個房間也可以開酒店,沒有一輛車也可以開租車公司,沒有一件商品也可以開商場。

  而馬帥沒有汽車美容、汽車修理的技術,仍然可以為汽車后市場的發展添磚加瓦,因為他要將汽車場地共享出來,為有技術,有想法,有資源,卻因為昂貴的場地租憑無法實現的人才提供場地,資源,器材的共享,讓他們可以實現自己的想法。

  根據馬帥的介紹,該項目在政府支持、創新模式、盈利模式、地理位置、特殊服務等五個方面有很大的優勢。就政府支持方面來說,中國政府一直對活躍的汽車后市場的發展提供了強有力的支持,旺盛的汽車消費也為汽車后市場提供無限商機。從創新模式方面來講,該項目可以中和優質的技術人才,讓他們為自己的夢想而干,會激發人員的熱情度,以及提升服務度。就盈利模式方面而言,該項目為技術人員提供場地,設備,從中收取一定的利潤比例。從地理位置優勢來看,該項目位于山西運城,人口密集,據統計常住人口530萬,車流量每小時達到4000輛,市場需求大。加之,該項目為消費者提供優質的服務,贈送免費的洗車服務,提供汽車美容,維修,保險,及售后的所有服務。

  “共享經濟+汽車后市場一定會是一塊大蛋糕,并且現在還沒有人涉足。”馬帥介紹說,他希望能找到的投資人不僅可以提供資金方面的支持,還能為他的創業方向提供建設性意見。

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