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死傷慘重,汽車后市場O2O還有突圍的機會嗎?

分類:
行業動態
來源:
2017/09/12 11:23
【摘要】:
2015年的資本寒潮以來,O2O項目也是“尸橫遍野”,慘不忍睹。汽車后市場也不例外,許多一時光芒萬丈的項目,項目到最后要么成了“過氣網紅”,要么已經是草草離席。  最近幾年,商業模式和形式層出不窮,千變萬化,看起來樣樣新,樣樣都合理,于是許多創業者甚至守業者,不可避免地已經將:“樣樣新”,“樣樣合理”等同成了:“樣樣能行”,“樣樣成功”。它們也在某種程度上代表了一定的新商業文明,為人所吹捧,為人所

  2015年的資本寒潮以來,O2O項目也是“尸橫遍野”,慘不忍睹。汽車后市場也不例外,許多一時光芒萬丈的項目,項目到最后要么成了“過氣網紅”,要么已經是草草離席。

  最近幾年,商業模式和形式層出不窮,千變萬化,看起來樣樣新,樣樣都合理,于是許多創業者甚至守業者,不可避免地已經將:“樣樣新”,“樣樣合理”等同成了:“樣樣能行”,“樣樣成功”。它們也在某種程度上代表了一定的新商業文明,為人所吹捧,為人所神話,為人所追求。你可能不了解,但一定聽說過——“O2O”。大名如雷貫耳。但若是搬到汽車后市場來用,效果又會如何?

  汽車后市場O2O

  O2O曾經是中國創業,尤其是互聯網創業里的明星項目,哪怕至今,也仍是熱度猶存,一大批創業者踏上這塊疆土,期盼著建功拓業,一戰成名。但是,自2015年的資本寒潮以來,O2O項目也是“尸橫遍野”,慘不忍睹。汽車后市場也不例外。許多一時光芒萬丈的項目,從修車,洗車,美容,租車,叫車,改裝......到:“上門+”修車,洗車,美容,......結果大部分項目到最后要么成了“過氣網紅”,要么已經是草草離席。

  汽車后市場O2O項目到底死于誰手?

  作為一家企業也好,或者具體到一間門店也好,要清楚明白自己的職責所在——賺錢。所有不提賺錢而大談情懷,或者過度操作“曲線救國”,間接賺錢的單位,都是耍流氓,要么就是傻子或騙子。

  有的項目雖然很新穎,但遲遲找不到自己的盈利爆發點,甚至找不到自己的盈利點所在,靠玩概念,玩情懷,拖時間勉強度日,更有甚者,還沒有搞明白何為“補貼”,為何補貼,就盲目地加入到所謂的補貼大戰當中,并且想象出一套全憑思維邏輯推導的——“搶占市場,后期盈利,別項盈利”的模式自嗨過日子。不賺錢,還貼錢,若是沒有資本在后面持續救濟,能撐上幾個星期都未可知。所以也難怪,當資本回歸理性后,這些靠“續命”過日子的企業,自然也就“后繼無力”“垂死臨危”了。

  不盈利,毋寧死

  不盈利的原因,大致歸納為三點:成本沒控制好;錯判形勢,用錯招;模式有問題。

  近年來,越來越多企業高喊著“產品至上”,要精益求精,把產品做到接近“完美”。但是這更多像是一種情懷。追求“完美產品”,往往就導致成本增加,這樣一來,只剩下三種選擇:

  1.要么價格跟著加,但是消費者能不能接受,消費力能不能承擔,就要打個問號了;

  2.要么自己賺少點,但是回歸到老掉牙但又躲不開的一個問題,勞動時間,勞動效率和價值的關系;

  3.甚至要么自己倒貼點,有出無入,或者入不敷出,什么時候回本都是個問題,更別說盈利了。

  這樣一旦形成常態和趨勢,肯定不利于企業發展。

  錯判形勢的,往往是那些喊著“用戶至上”的企業。首先。用戶和客戶是兩個不同的概念。那些真正會消費的用戶才是客戶,才是我們真正需要服務好的人群。而且他們的需求才是我們需要真正關注并解決的需求。所以很多企業被一些從“用戶”身上發掘出來的數據帶偏了,導致犯了戰略上的錯誤。最后可能發現,大家都很嗨,但是就是不消費。賺錢才是生意的真面目。合理的生意模式應該是平衡顧客和商家之間的利益,互相得利的一個過程。

  至于模式上的問題,往往也就包羅了前面兩點。一家上門洗車店有多少種理由活下來?又有多少種理由決定要衰敗?首先成本,洗車真的是汽車護理行業賺錢的點么?洗一次車多也就幾十塊錢,且算是薄利多銷的生意。但是上門洗車的成本和利潤能平衡么?這種小動作,要價貴了客戶不接受,只能開和洗車店差不了多少的價格。但是來一個客戶就配得多配一個師傅,人力成本就增加了。而且上門洗車,“上門”“下門”這個過程,算不算時間成本?有人可能說,我只做平臺,讓合作洗車店的師傅上門去就是了。但是對于洗車師傅來說,洗車的時間成本是沒有降低的,還得上門,也就只有兩種方式能夠吸引他們了。要么比在店里洗車更能賺錢,要么能夠比之前有更多的客戶。但是這兩點都不容易滿足,更多的利潤如果出在消費者身上,他們大多不愿意,所以只能平臺補貼。但更加重要的是,上門洗車真的是剛需么?不是剛需的話,消費者干嘛要多掏錢?不是剛需的話,市場上哪來這么多肉分?而且前面也提到了,洗車的利潤并不高,但是美容護理這些賺錢的項目,上門服務的條件限制性太大,基本不可能實現。所以為什么汽車后市場上門洗車的O2O項目倒下了一大片?

  汽車后市場的O2O真的做不了么?

  其實也不盡然,只要處理得好,還是有機會從中突圍的。

  首先就是要控制好成本,控制好成本很重要的一個步驟就是找到真正合適的項目,如果一款O2O產品供應端的成本過高,比如上門服務這種,是很容易坍塌的。

  第二就是不要神話互聯網的威力,汽車后市場大多是實業,終歸還是要落實到線下來做的。只有落實到了線下門店,才能夠開始考慮產品和服務質量的利潤。

  第三就是要搞明白,補貼到底有什么用。補貼或許可以在短時間內作為一種營銷手段使用,但是必需能夠在別的盈利點上賺回來,否則就是沒有任何意義的白燒錢。也不能夠讓補貼成為常態。不要低估了你的用戶和客戶,他們很有可能比你“精”,等補貼撐不下去了,他們會毫不猶豫地無情轉身離開。

  第四就是糾正觀念,生意初期也許不賺錢,但是也不能虧太多。而且在經過一段時間后,“破冰”仍然毫無起色,沒有好轉,沒有要開始盈利的跡象,就要認真從頭復盤,看看是不是哪里出了問題。然后及時止損才是正路。盈利爆發,不是人人都能做,也不是人人都能等得來。

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贵州十一选五遗漏